气弹簧(Spring)的了解，将主攻它的改造（refome）这一方面，因为前面还没有具体介绍过，所以下面来具体说明一下，以便让大家能够更加了解气弹簧，也能够增加我们在这方面的更多知识(Knowledge)，从而对这一领域更加深入。不锈钢气弹簧作用时，利用活塞两侧存在的压力差，实现活塞杆的运动。气弹簧有不同的结构和类型，用以满足不同的使用需求，工程机械上主要使用压缩式气弹簧，该类气弹簧主要起支撑作用，只有短、长两个工作位置，在行程中无法自行停止。

气弹簧(Spring)在汽车(auto)中的应用(application)，那是非常广泛的。因此，对它进行改装，如果把握不好的话，不仅不能够达到良好的预期效果（effect），还可以影响到汽车的使用性能，甚至会使汽车不能够正常行驶。所以说，对气弹簧进行改装需要慎重对待，千万不能马虎。
气弹簧在改装过程(process)中，是需要注意一些事项的，要考虑（consider)到原装减震器的搭配是否合理，以及气弹簧更换好以后，降低车身后会不会影响到车身的强度。可控气弹簧原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。此外，如果气弹簧强于减震时，减震器的减震功能是否会受到影响，相反的话则是要考虑到是否会影响到气弹簧的缓冲效果，还有是整车的操控性能(xìng néng)是否会受到影响，是否会出现一些危险因素。
气弹簧(Spring)的改装过程(process)中，我们还要避免一些误区，比如：

(1)车身过低的话，会影响到减震器、气弹簧(Spring)、等速万向节等部件(assembly unit)的使用(use)周期，从而影响到汽车(auto)的使用寿命。

(2)改装悬挂系统(system)时，应首先确定气弹簧(Spring)的强度（strength)和长短，然后再考虑其它方面，这样是比较好的。不锈钢气弹簧作用时，利用活塞两侧存在的压力差，实现活塞杆的运动。气弹簧有不同的结构和类型，用以满足不同的使用需求，工程机械上主要使用压缩式气弹簧，该类气弹簧主要起支撑作用，只有短、长两个工作位置，在行程中无法自行停止。